鶺鴒写房

３月１日より、ホームページからブログへ変更しました。

「鉄景庵　せきれい　＝あきた北部鉄道＝」
http://akiranorthrailway.blog.fc2.com/

このようなネーミングで心機一転・・・というか、新たな出発をしました。

ホームページ及び当ブログは、５月末までとなり、その後はブログ一本となります。

これからも継続的な写真の掲載ができることを願いながら・・・

以上、移転のお知らせでした。

更新できない日々が続くホームページですが
更新に要する時間が削られる中で写真のアップが思うようにできない。
それでも、多くの写真を載せてみたい気持ちもあり・・・長く悩んだ結果・・・

ブログへ一本化することにします。

その際、今までの写真は一旦リセットとなりますが
新たなサイトを運営しながら少しずつ掲載する写真を増やしたいと考えています。

サイトの移行は近日中を予定してますが、現在多忙の上正式な移行日は未定です。
但し、ホームページからの完全移行は３月末とし、４月からブログのみとします。

以上　せきれいでした。

しばらくぶりのブログ書き込みです。

さて、１２月３日～５日朝にかけて、移動８割目的地観光２割宿泊０割という強行スケで向かった先は広島県竹原。
秋田には、みちのくの小京都「角館」がありますが、広島県竹原は「安芸の小京都」と呼ばれて、瀬戸内の塩で栄えた町である。

今回は、初めてが多く詰まった旅でもあった。
竹原市は今年５月に学習旅行で素通りだけでしたが、街を散策するのは初。
というより、移動する列車の初めてが多かった。

初日は、はやて号にも充当されたＥ５系に初乗車。
サンライズ瀬戸の上り、シングルツインに初乗車。
九州新幹線直通みずほ号初乗車。
呉線初乗車（全線走破）
サンダーバード初乗車。
日本海Ａ寝台初乗車。

これだけ初めて乗車が多いのも、遠くへ行った時の特権ですね。

長い時間、竹原に滞在できなかったのが残念ですが、安芸の小京都を満喫するには、もう一度！

まぁ、旅行した週末は大荒れだったので、当初日本海で南下する予定でした。
出発前日まで予想天気図と週間天気を睨みながら決断したのは・・・東京へ先回り！
初めは北陸ルートが先で、東北ルートは帰りだったのを逆にした。
乗り替え手続きを取って、いざ出発！
運行情報は、日本海・あけぼの運休が報じられていたため、前日の決断は吉と出た。
それでも、天気は裏腹の連続だから旅しても落ち着かない。



やっと落ち着けたのは、新幹線で首都圏入りしてからだった。
強風も無く、雨も上がっていた。
予報も回復へ。
東京から気持ちを落ち着かせてサンライズ瀬戸の乗車。
Ｂ寝台の一人用個室がシングルツインしか空いてなかったので、少々高めになったが
いざ乗ってみると、狭い空間ながら上下段を使い分けることが出来るので、楽しい経験をした。
しかも、サンライズしかない個室なので、シングルやソロよりも高いながら楽しめる個室。
夜明けと共に岡山でみずほに乗り換え、広島を経由、呉線で竹原。
もう一箇所巡る場所があったので、滞在は３時間のみ。
東北とは違う西の趣がたっぷり感じられ、瀬戸内の情緒が感じられる街であった。

もう一箇所は大久野島。
５月に学習旅行で来た小島。
国民宿舎があるが民家はない。
ただ、野生うさぎがいっぱいある島で有名である。
また、戦時中の遺構があるのも大久野島の特色。
表裏が重なり合う島を巡り、再び呉線で広島を去る。
瀬戸内の夕日は綺麗だった。それを呉線の車窓で味わったのも大きな収穫！



その後は、新幹線とサンダーバードを乗り継ぎ金沢に到着。
何処の駅で越したかは知らないが、先発したはずの日本海が１０分経って金沢に到着。
あとは、Ａ寝台で小窓から僅かな夜景を見ながら・・・寝落ち。
明朝６時３０分頃。鷹ノ巣までもうじきだったはずが、まだ森岳。
秋田駅を出てから天気は急変。暴風が4001列車を襲う。
小窓から外の天気具合を何度も見返す。



徐行と停車を繰り返し、出発の地だった大館に帰って来たのは、所定時刻より約９０分遅れ。
今年５月の帰りにも新潟県内の強風で足止めを食らった時よりはマシだったが、今の時期は遅れが付き物。
旅行の日程でも、最後の日本海は絶対遅延！と思っていたので、全然想定内だった。

時系列っぽくズラズラと書きましたが、移動がどれだけだったかが伺えると思います。
時には、じっくりとした旅をしてみたい・・・たぶん無理でしょう（＾＾）；


旅行行程（結果）

１日目～２日目朝
大館～弘前：特急つがる３号（自）
弘前～新青森：普通
新青森～大宮：はやて36号（指）
大宮～上野：快速ラビット
上野～東京：京浜東北線
東京～岡山：サンライズ瀬戸（Ｂ１）

２日目～３日目朝
岡山～広島：みずほ601号（指）
広島～竹原：普通
竹原～忠海：普通
忠海～大久野島：船（往復）
忠海～三原：普通
三原～福山：こだま748号（自）
福山～京都：のぞみ132号（自）
京都～金沢：特急サンダーバード39号（自）
金沢～大館：寝台特急日本海（Ａ）


でした（終）

３月１１日に発生した東日本大震災から今日で半年が経過。
被災された地域は、未だに瓦礫のままな地域もあるようですが、今日訪れた宮古市～八戸市はほぼ家屋の土台が残ったり、半壊の家屋の修理や仮設住宅への移動が終わっているように感じています。
ただし、半年が過ぎた今日でも、あの津波が押し寄せ破壊された街並の記憶は地元の人々に大きな心の傷を負っています。
田老地区で出会った漁師の方と話すことができましたが、大堤防から港を見たのは震災以来始めて見たという。
あの光景を思い出すたびに気分が悪くなるということでしたが、再び大堤防の頂から見る光景に、漁師の表情は重いままだった。けど、半年振りに見るという勇気は、何かしらの区切りをつけるためにカメラを持って港の様子を撮影していた。
自分も、去年秋にこの地を歩き巡った光景を思い出す。見る影もなくなった嘗ての港や街の様子の記憶は田老の人々や田老を訪れた人たちの心の中に刻まれていることで、復興への勇気を支えていることでしょう。
田老地区を含む三陸鉄道沿線の復興は、地域の復興にも重要な位置にある。
鉄道の有無で地域の息吹が違うからこそ、三陸鉄道の全線復興は沿線住民の希望でもある。
自分も現地を訪れ記録しながら微力ながらも復興への手助けを行っています。
来月小坂町で行われる鉄道まつり内でも三陸鉄道の支援コーナーを設ける予定にしています。

再び車窓から広がる三陸の光景を目にしたい・・・

約半年ほど停滞したブログ記事

新幹線が新青森まで開業して・・・それからいろいろな事が起きて・・・

そろそろブログにも記事を載せないと・・・さぁ、切り替えていこう！



連休後２週間が経ちましたが、まだ寒暖の差が大きく冬物が離せない日々。
それでも、季節は巡り行く。
桜の花が散り、山々の残雪に変わり木々が芽吹いて新緑が萌ゆる。
山里では田植え作業が真っ盛り。
そんな５月下旬、久々に花輪線と秋田内陸線を巡り写真撮影に行って来た。
前日の雨上がりでスッキリしない天候でしたが、行く先々で寒くも季節の巡りを実感した一日でもあった。



秋田内陸線　上桧木内駅付近(2011.5/22撮影)

青森駅のコンコースにある時刻表

乗り換え客の案内として表示してあるこの表も

青い森鉄道や新幹線接続の案内に変るでしょうね


青森駅(2010.11.23)